闽西古代陆路交通，遇江河水深、面宽处多摆渡，溪涧水浅者则叠石而过，峡谷、崖地则架简易木桥。此后，随着交通的发展，主要通道才逐渐架设结构较复杂的木桥或石拱桥。据考证，长汀丽春门外的惠政桥建于五代，其余建于南宋的有15座，建于明代的有56座，建于清代的有91座。到20世纪20年代通公路前后，全区共有大小桥梁594座。其中较典型的有：

    连城璧洲“永隆屋桥”：建于明洪武二十年（1387年）。桥长百米，高4米，5孔，桥面宽6米，桥基铺鹅卵石，墩砌条石，梁横竖架木七八层，桥面再建木屋，质量优良，迄今完好，为闽西唯一保存原貌的古屋桥。

    上杭城西“驷马桥”：建于南宋乾道三年（1167年），明隆庆六年（1572年）由周存礼主持重修。全以条石砌成，桥长31米，高5.6米，立柱40支，架以木梁，盖屋9间，建筑精俊，风景优美。除木屋已废外，其余基本上完好，现仍为上杭风景点之一。

    永定“高陂桥”：原名“深渡桥”，建于明成化年间（1465～1487年），清乾隆四十年（1775年）由王见川主持募款重修，改为石砌高桥。桥长60米，单孔半圆石拱，孔径20米，桥面宽7.4米，桥台护坡加石块，造型雄伟，质量坚固。20世纪30年代龙峰公路通车时，兼作公路桥梁，可通大型汽车。

   杭、武交界处的“古成德桥”：位于高梧界牌楼前，又称“界牌桥”。建于清乾隆四十一年（1776年），全桥以花岗岩砌成，长75米，3孔2墩2台，每孔跨径8.8米，桥高5.8米，桥面宽6米，至今完好。20世纪30年代修建的龙高公路，从此桥通车。1959年，交通部率川、皖等省桥梁专家，至现场作载重测试，经鉴定仍可通行汽车。

    此外，在长汀境内尚有城区的水东桥、十里铺的占紫桥（师福桥）、濯田的永济桥等。建筑坚固，均在公路沿线，至今仍兼作公路桥梁